{"id":8562,"date":"2011-07-20T13:24:18","date_gmt":"2011-07-20T11:24:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ccooservicios.es\/indra\/zona\/estatales\/la-seccion-sindical-de-ccoo-en-indra-haciendose-eco-de-los-problemas-de-movilidad-que-sufrimos-en-los-centros-de-alcobendas-arroyo-anabel\/"},"modified":"2026-04-16T01:13:09","modified_gmt":"2026-04-15T23:13:09","slug":"la-seccion-sindical-de-ccoo-en-indra-haciendose-eco-de-los-problemas-de-movilidad-que-sufrimos-en-los-centros-de-alcobendas-arroyo-anabel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ccooservicios.es\/indra\/comunicados\/la-seccion-sindical-de-ccoo-en-indra-haciendose-eco-de-los-problemas-de-movilidad-que-sufrimos-en-los-centros-de-alcobendas-arroyo-anabel\/","title":{"rendered":"La Secci\u00f3n Sindical de CCOO en Indra, haci\u00e9ndose eco de los problemas de movilidad que sufrimos en los centros de Alcobendas (Arroyo, Anabel"},"content":{"rendered":"

Os ofrecemos los resultados<\/b> que hemos obtenidos en la encuesta: <\/p>\n

\u00b7<\/span>         <\/span><\/span><\/span>Alto nivel de participaci\u00f3n y representatividad por categor\u00eda y centro <\/p>\n

\u00b7<\/span>         <\/span><\/span><\/span>Cada d\u00eda recorremos para ir y venir a trabajar <\/metricconverter>51 km <\/p>\n

\u00b7<\/span>         <\/span><\/span><\/span>El 64% utiliza coche o moto. De ellos solo el 6,0% utiliza coche compartido <\/p>\n

\u00b7<\/span>         <\/span><\/span><\/span>Acudir al trabajo en transporte p\u00fablico nos cuesta 1h <\/metricconverter>50\u2019 d\u00eda y 66 \u20ac\/mes <\/p>\n

\u00b7<\/span>         <\/span><\/span><\/span>En coche los valores cambian a 1h <\/metricconverter>10\u2019 d\u00eda y 375 \u20ac\/mes <\/p>\n

\u00b7<\/span>         <\/span><\/span><\/span>La ayuda de la empresa al transporte es en proporciones rid\u00edculas y en cantidades m\u00ednimas <\/p>\n

\u00b7<\/span>         <\/span><\/span><\/span>Una mayor flexibilidad de entrada\/salida har\u00eda disminuir los tiempos de desplazamiento <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

En total ha habido una participaci\u00f3n de 1.134 personas<\/b> de todas las categor\u00edas \u2026<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2026 con amplia representaci\u00f3n de todos los centros<\/b> de Alcobendas y de aquellos que est\u00e1n en cliente. <\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Para los desplazamientos utilizamos fundamentalmente medios propios<\/b>, esto es, coche y moto en el 58% de los casos. <\/span><\/p>\n

El transporte p\u00fablico parece poco atractivo (35%) y es muy poco frecuente el coche compartido (6%). La posibilidad de venir andando o en bici es puramente anecd\u00f3tica y para unos pocos (2%).<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Aunque no es infrecuente recorrer mas de <\/metricconverter>100 km diarios, lo habitual es hacer entre 20 y 60, con una media de <\/metricconverter>51,4 km<\/b> de ida y la vuelta<\/b> al trabajo.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

No se observan diferencias medias sustanciales derivadas del medio de transporte, salvo para los que vienen andando o en bicicleta.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Aunque hay quien llega a tardar mas de 3 horas, como media empleamos 1 hora y 22 minutos <\/b>en la ida y vuelta al trabajo, lo que supone a\u00f1adir unas 297 horas\/a\u00f1o a nuestra jornada laboral<\/u>, es decir, 35 d\u00edas de trabajo. <\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

En transporte p\u00fablico se emplea 1h <\/metricconverter>50\u2019<\/b> mientras que en coche el tiempo es <\/metricconverter>40\u2019 menos y en moto se ahorra <\/metricconverter>56\u2019. L\u00f3gicamente el menor tiempo es de los que vienen andando o en bicicleta.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

De acuerdo con los datos de la encuesta los desplazamientos nos suponen como media un coste de 89,7 \u20ac\/mes. <\/b>El mas caro es el coche con 107 euros, siendo los desplazamientos en moto un 30% mas baratos y los de trasporte p\u00fablico un 40% mas barato. Los 65,7 \u20ac suponen pr\u00e1cticamente el precio del abono transporte, pero \u2026. <\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

\u2026 si a coche y moto le sumamos los costes mensuales de mantenimiento, reparaciones, amortizaci\u00f3n, etc, (de acuerdo con los criterios de una revista especializada para un veh\u00edculo medio),  <\/span>los costes del coche se disparan hasta los 375 \u20ac\/mes.<\/b><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

En este caso el ahorro por venir en moto es del 40% y en el transporte p\u00fablico de mas del 80%, lo que puede compensar el mayor tiempo empleado. En este caso el coste medio ser\u00eda de 254,9 \u20ac\/mes<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, trabajar en cliente tambi\u00e9n supone casi un 20% de ahorro respecto a trabajar en Alcobendas, lo que parece mostrar que para la ubicaci\u00f3n de los centros de trabajo en absoluto se ha tenido en cuenta los costos que les suponen a los trabajadores en tiempo y dinero.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Si no se utiliza el transporte p\u00fablico el principal motivo es, con diferencia, (55-65%) el mayor tiempo que le supondr\u00eda. <\/p>\n

Le sigue la mala combinaci\u00f3n, la necesidad del coche para uso propio y la mayor comodidad de la moto.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

En cada itinerario necesitamos algo mas de dos medios de transporte (2\u20191), como Bus y Metro, Bus, Tren y Bus, \u2026.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El mayor uso se hace del metro (40%), mientras que el uso del metro ligero es anecd\u00f3tico, como lo es la lanzadera, solo utilizable en Anabel por unos pocos procedentes de Azertia<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

La empresa no dispone de plazas para el 50% que desear\u00eda tenerlas. La principal carest\u00eda se da en Anabel con casi el 60%.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Curiosamente en clientes es donde menos necesidad hay de aparcamiento por lo que parece que est\u00e1n mejor comunicados que nosotros. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Los gerentes\/directores disponen del 70% de plazas asignadas. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

La participaci\u00f3n solo parece estar organizada y\/o funcionar m\u00ednimamente en Arroyo (20%). En el resto es marginal. <\/p>\n

El nivel de desinformaci\u00f3n es muy alto, (25%), siendo la peor Anabel (40%). El desinter\u00e9s aparece como la t\u00f3nica general entre un 40 y un 60% <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

Por la situaci\u00f3n de los centros se nos exige un desembolso de 90 \u20ac\/mes (\u00f3 375 si usas coche) y emplear 1h 22m al d\u00eda. La empresa no lo compensa. <\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Solo un 12% de las personas en cliente cobran mas de 100 \u20ac\/mes, mientras que el resto o recibe unas cantidades rid\u00edculas o ha de pagar los desplazamiento completamente de su bolsillo.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

El 50% de la plantilla podr\u00eda ahorrarse entre 15 y 60 minutos al d\u00eda. Al resto no le afectar\u00eda <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Alcobendas, problemas diarios con la movilidad en Indra<\/p>\n

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Os ofrecemos los resultados que hemos obtenidos en la encuesta: \u00b7         Alto nivel de participaci\u00f3n y representatividad por categor\u00eda y centro \u00b7         Cada d\u00eda recorremos para ir y venir a trabajar 51 km \u00b7         El 64% utiliza coche o moto. 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