{"id":8472,"date":"2017-09-20T11:34:41","date_gmt":"2017-09-20T09:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ccooservicios.es\/caser\/zona\/estatales\/ccoo-aboga-por-una-politica-de-movilidad-integrada\/"},"modified":"2026-04-28T19:38:46","modified_gmt":"2026-04-28T17:38:46","slug":"ccoo-aboga-por-una-politica-de-movilidad-integrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ccooservicios.es\/caser\/comunicados\/ccoo-aboga-por-una-politica-de-movilidad-integrada\/","title":{"rendered":"CCOO ABOGA POR UNA POLITICA DE MOVILIDAD INTEGRADA"},"content":{"rendered":"

El lema \u00a1Compartir te lleva
\nm\u00e1s lejos!, elegido este a\u00f1o para celebrar la Semana Europea de la Movilidad,
\nanima a fomentar la movilidad compartida y a reflexionar sobre las
\nconsecuencias sociales, ambientales y econ\u00f3micas de la utilizaci\u00f3n del coche
\nparticular para ir al trabajo. CCOO considera que estas cuestiones deben
\nplasmarse lo antes posible en una Ley de Movilidad sostenible<\/strong><\/p>\n

Con el
\nimpulso de la Comisi\u00f3n Europea, desde el a\u00f1o 2000 se viene celebrando del 16 al
\n22 de septiembre de cada a\u00f1o la Semana Europea de la Movilidad (SEM 2017),
\nabordando distintos temas relacionados con la Movilidad Sostenible.<\/p>\n

El tema elegido este a\u00f1o est\u00e1 centrado en la movilidad limpia,
\ncompartida e inteligente y el lema: \u00a1Compartir te lleva m\u00e1s lejos!, nos anima a
\nfomentar soluciones de movilidad compartida y destacar los beneficios de modos
\nde transporte m\u00e1s limpios, apoy\u00e1ndonos en las tecnolog\u00edas de transporte
\ninteligente. Para lo que establece dos objetivos ambiciosos para la movilidad
\nurbana: eliminar gradualmente los coches diesel de las ciudades de aqu\u00ed a 2050
\ny realizar una transici\u00f3n hacia una log\u00edstica urbana de emisiones cero en los
\nprincipales centros urbanos de aqu\u00ed a 2030. En este sentido Violeta Bulc,
\nComisaria Europea responsable de Transporte, ha establecido cuatro \u00e1reas
\nprioritarias: innovaci\u00f3n, digitalizaci\u00f3n, descarbonizaci\u00f3n y ciudadan\u00eda.<\/p>\n

La Semana Europea de la Movilidad, es una oportunidad para
\nexplicar los retos que afrontan las ciudades y los pueblos para generar un
\ncambio en el comportamiento y caminar hacia una estrategia de transporte m\u00e1s
\nsostenible. Adem\u00e1s de iniciar un amplio abanico de actividades y ofrece una
\nplataforma a las autoridades, organizaciones y asociaciones locales para:<\/p>\n

— Promover sus iniciativas sobre movilidad urbana sostenible.<\/p>\n

— Concienciar sobre el da\u00f1o que las actuales tendencias en
\nmovilidad urbana provocan en el medio ambiente y en la calidad de vida.<\/p>\n

— Establecer colaboraciones con partes interesadas locales.<\/p>\n

— Establecer sinergias de colaboraci\u00f3n con administraciones y
\nentidades interesadas en avanzar en esta materia.<\/p>\n

— Participar en una campa\u00f1a a nivel europeo compartiendo una
\nmeta y una identidad com\u00fan con otros pueblos y ciudades.<\/p>\n

— Destacar el compromiso local respecto a las pol\u00edticas de
\ntransporte urbano sostenible.<\/p>\n

— Lanzar propuestas sobre nuevas pol\u00edticas y medidas
\npermanentes.<\/p>\n

Por otra parte, el lema planteado nos obliga a reflexionar sobre
\nla utilizaci\u00f3n del coche particular en los desplazamientos al ir y volver al
\ntrabajo y sus consecuencias, sociales, ambientales y econ\u00f3micas. Es innegable
\nel convencimiento que la sociedad en su conjunto tiene al considerar el
\ncalentamiento de la tierra como uno de los mayores riesgos para la humanidad y
\nsiendo, en concreto, el modo de transporte uno de los factores que m\u00e1s influyen
\nen el cambio clim\u00e1tico, por lo que es urgente fomentar y alcanzar acuerdos que
\nden respuesta a la demanda de la sociedad.<\/p>\n

En este sentido, la insostenible planificaci\u00f3n urban\u00edstica que afecta
\na la log\u00edstica del transporte, a causa del aumento de la distancia a los
\ncentros de trabajo y pol\u00edgonos industriales del domicilio particular, la escasa
\no nula disponibilidad de transporte p\u00fablico obliga a disponer de veh\u00edculo
\npropio para poder acceder a un puesto de trabajo, tarea de por s\u00ed francamente
\ncomplicada si a\u00f1adimos la precariedad laboral que soporta nuestro pa\u00eds debido a
\nlas reformas laborales.<\/p>\n

La necesidad de acceder en veh\u00edculo propio a los centros de
\ntrabajo aumenta el riesgo de accidente in itinere como lo indican las cifras
\nrecogidas en las estad\u00edsticas del Ministerio de Empleo y Seguridad Social: de
\nlos 566.235 accidentes de trabajo con baja en el a\u00f1o 2016, 77.170 fueron por un
\naccidente de tr\u00e1fico, lo que supone un 8,3% m\u00e1s que en 2015. Adem\u00e1s, 1 de cada
\n3 accidentes mortales en el \u00e1mbito laboral fue por siniestro vial. Las 208
\nv\u00edctimas suponen el 33,06% de los fallecidos por causas laborales. En concreto,
\ndurante la jornada laboral murieron 88 personas por accidente en 2016, un 22,2%
\nm\u00e1s que en 2015, y 120 personas fallecieron al ir o volver de su lugar de
\ntrabajo, un 18,8% m\u00e1s que en 2015.<\/p>\n

Otros de los factores a destacar en el uso del veh\u00edculo
\nparticular en el desplazamiento para ir y volver del trabajo, adem\u00e1s de la
\ncompra del autom\u00f3vil, es el incremento de los costes en dinero y tiempo para
\nacceder al centro de trabajo. Estos costes son inasumibles, ambiental y
\necon\u00f3micamente, pero tambi\u00e9n lo son socialmente para aquellas personas que no
\npueden disponer de recursos para obtener el permiso de conducir, ya que se les
\nest\u00e1 impidiendo optar a un puesto de trabajo.<\/p>\n

\nDesde CCOO
\nsomos conscientes de que iremos m\u00e1s lejos con una movilidad compartida, modos
\nde transporte m\u00e1s limpios y una I+D+i hacia un transporte inteligente.
\nConsiguiendo as\u00ed que en los accesos a los centros de trabajo y pol\u00edgonos se
\nimplanten planes de movilidad con un transporte p\u00fablico adecuado y que
\ngarantice un menor n\u00famero de accidentes laborales in itinere, con la
\nconsiguiente reducci\u00f3n en los gastos sociales por atenci\u00f3n sanitaria y
\nrecuperaci\u00f3n de la persona accidentada aminorando el dolor a las familias. Por
\nello, se requieren inversiones para la planificaci\u00f3n, construcci\u00f3n y
\nmantenimiento de unas infraestructuras que garanticen un transporte p\u00fablico
\najustado a las necesidades de la sociedad. Cuestiones que se han de plasmar lo
\nantes posible en una Ley de Movilidad mediante una pol\u00edtica de movilidad
\nintegrada, como as\u00ed venimos exigiendo desde nuestras organizaciones sindicales<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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